于喜马拉雅山脉的阻隔，从西藏的隆子县前往墨脱的道路，仅能依托雅鲁藏布江冲击的山口形成的河谷小路。山高林密和气候多变，使得这里成为比蜀道难更难的天然险路。
为了考察一条合适的，通往墨脱县的道路，1991年6月16日端午节，成都军区司令员张太恒、副司令员张德福、侯书军带领工作组沿中尼边境调研。视察完樟木口岸边防连后，工作组在聂拉木分别登上来时的三架黑鹰直升机前往墨脱。张太恒司令员等人乘坐由邢喜贵机组驾驶的第一架直升机；张德福副司令员等人乘坐由国逢仁机组驾驶的第二架直升机；侯书军副司令员等人乘坐由胡殿元机组驾驶的第三架直升机。前两架直升机相继向南起飞，第二架直升机在向右转弯180度的过程中不幸撞山，机上人13全部牺牲。
但是，中国军人并不因此停止脚步，在政治障碍解除以后，技术上的障碍更拦不住这群铁血的四川汉子，成都空军雷达十五团是计划部署的部队，他们在隆子县设立了前进指挥所，建立了后勤基地，在厂家技术人员的帮助下，硬是将三千多吨重的雷达拆解成一千三百多万个零部件，靠着战士们的肩扛马驮，将3800多吨的雷达和保障设备运到了墨脱县基地，并一次性安装调试完成。
——从此，空军雷达十五团就在这里，成为中国空军俯瞰印度次大陆直抵印度洋北部的眼睛。而当西藏墨脱公路通车竣工时，新一代的主动式相控阵雷达替代了沉重复杂的老式远望雷达系统，中国南方国土更加坚固。
因为雷达十五团的存在，中国空军能够随时对印度次大陆的空情完全掌握，在邻近地区，执行训练飞行任务的印度空军奉命不得展示自己战机的最高性能。而同时，按照和民航方面的合作，中国空军雷达系统，也同时向中国国际航班和国外航班提供导航服务。
在此次中印战争中，印度空军的一举一动，都充分的暴露在雷达十五团的屏幕中，而部署在墨脱附近的两个装备有凯旋中国版——红旗13垂发防空*的防空旅，事实上已经将印度空军关了禁闭。
长期驻守高原孤岛，和内地隔离，空军雷达十五团的生活，工作艰苦就不用说了，很多雷达站都是设在海拔4500米以上的山顶，严寒和复杂多变的气候，高原缺氧时时刻刻的在折磨和考验着这些战士们。
但是，军队，只有作战，才能显出你应有的作用，在和平时代，这个团再苦再累，也是默默无闻的。但此刻，却发挥了关键性的作用，当中国轻步兵将印度军队打的一溃千里仓皇逃窜的时候，以苏-30、阵风、长弓阿帕奇等先进战机装备起来的印度空军却不敢出动。除了天气的原因，他们也很清楚，他们的一举一动，都在中国雷达的屏幕上显示着呢！
因此，庄楚一下飞机，首先要肯定雷达十五团的作用。而接下来，就是空八军，这支曾经威震台海的英雄部队大显身手了！
跟随庄参谋长前来的空八军将领们默默的互相看看，参谋长说：“军长，这里不适合作为前进基地啊，但山南也没有合适的基地！”
另一位参谋说：“是的，只能放在日喀则了。”
“胡扯！”战万天厉声道：“让陆军兄弟们在前面拼杀？我们躲在这里装熊？——传达我的命令！”
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