从法兰克福到汉堡的车子自然而然是有直达的。
并且因为这条线属于常用线，来往的人流量比较高，中间经过的车站也都是一些热门车站，因此基本上一个小时内肯定能有一辆。
如果你不是特别在于转车的话，那么只要你想，半个小时也都能有一班火车。
陈秋苏玥等人自然而然并不会选择中间转车的火车。
因此他们便在8点57分左右，登上了从法兰克福中间经停卡塞尔，哥廷根，汉诺威，最后到达汉堡的694次列车。
总耗时三个半小时。
德铁这次少见的没有迟到，而是准时到达，并且准时将他们送到了汉堡。
看着那格外准时的火车，陈秋的心中略微有些感慨。
不仅陈秋，就连秦弦等人也同样如此。
他们在国内听到了太多德铁不太靠谱的消息，因此已经提前做好了中途取消，推迟到达，车辆中间分成两半开走，中间修路从而需要临时绕路，以及发现一枚二战时期的地雷，整段铁路都需要封闭的预期。
但是怎么都没有想到，德铁居然能准时到达。
特别还是在早上这种早高峰的时期。
真是极为罕见。
不过这个还真的不怪德意志铁路。
毕竟他们这家企业每年的拨款也就那么一点。
工人稍微闹一下，增加一点工资，然后保证每个员工的工资到位，基本上钱就用的差不多了。
至于想要说改革？
简直就是做梦。
要知道在德意志这边，所有的铁路都是混用的。
这也就意味着，不管你是开那种运货的大货车，还是区域运行的区域列车，又或者是小型城际列车，城际快速列车，全部都在同一条铁轨上运行。
如果用国内的话来讲，那么不管是你开头火车，开头的火车，开头的火车，开头的火车，还是那些运输煤的，运货的，运钢铁的，又或者是运坦克导弹的。
所有的火车全部都在同一条轨道上运行。
并且没有电控设备，基本上全部都是靠无线电以及人力。
大家按照工作人员所提前写好的内容与运行他们的火车。
在这种情况下，你就算给铁路搞出多少的速度都不够用的。
科技点就算点到蓝星第一都没啥用。
硬件就摆在这边呢。
不然你看为什么德铁从德意志去法兰西的火车，一旦离开德意志这边的铁路，速度飙升到300，乃至于400。
这是他们不想开吗？
这就是他们的铁路烂啊！
除非你把铁路上的那些二战时期就开始使用的老铁轨给扒了，然后全部都按照高速列车的标准去建造新铁轨，然后顺带建造一批电控设备，让所有的火车都按照电控去运行。
不然想要让德铁稳定，简直就是做梦，特别是在烂路特别多的北威州，那更是离谱。
那么问题来了，为什么德铁不这么做呢？
答案很简单，就两个字。
没钱。
想要将铁路扒了重建，你就算把德意志这边政府给活剥了都不一定做到。
这也就是为什么陈秋他们看到铁路居然能这么惊讶的主要原因。
不过或许是因为速度慢，高铁在铁轨上只能开100左右的原因，车辆的颠簸反而小了许多。
众人乐呵呵地坐在高铁上，找了个一个面对面的座位，秦弦艾鼓黄歆芮佳四个人在那边小声玩着掼蛋，而陈秋苏玥两人则是坐在另外一边，望着窗外的景色发呆。
德意志铁路窗外的景色并不好看，经常都是一整片没有什么设计的平原，远处时不时
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