如果是旱田的话，能用到的就不那么多了。
好在赵天清所在的宋国和吴国的土壤以及气候条件都是比较不错的，所以很多东西还是挺适合的。
看完农用市场的工具以后，赵天清又来到了当地最大的船厂——宝来船厂。
宝来船厂的工匠多大量千余人，他们又被细分为：大木匠、细木匠、船木匠、铁匠、油漆匠、画匠、箬篷匠、橹匠、艌匠、木桶匠等各种匠人，一艘大型的商船造下来，要各个匠人之间配合十分默契才行。而且宝来船厂的年制造量至少在六百艘以上。
不过有一点是赵天清没想到的，也是老徐没有弄清楚的。
这宝来船厂，其实相当于吴国的国有企业。说白了，吴国的需要多少船，宝来船厂才制造多少船，并不是按照市场经济的概念来运作的。所以这样一来，匠人们拿的是死工资，几乎没有什么太高的收入。
当然了，匠人们在工作之余，可以接一些小活，比如帮别人做个捕鱼的小船什么的。毕竟，这种小船的制造，是没必要向官府报备的。
那么可能会有人问：既然这宝来船厂是为官府工作的，那么赵天清跑来干什么？
答案很简单，那就是有钱能使鬼推磨。
赵天清也是从老鸨哪里得到的消息，由于造船的材料都是官府从不同的地方运送来了，所以在质量上难以保证，这也导致了有人从中捣鬼，谋取以正当的利益。
这些事情被官府上层发现以后，极为不满。毕竟吴国靠的就是海运发达起来的，如果船的质量没有保证，那么就等于动了吴国的根基。
所以现在官府正在研究新的制造流程，摸索新的生产手段。如果把船厂私有化是不是会好一点呢？
例如又宝来船厂和包喜船厂同时生产一艘战舰，然后官府按照一定的标准，对两家造出来的战舰进行对比，最后选择较好的那艘进行购买，这样，既可以保证质量，又可以淘汰那些劣质的残次品。
所以在这样的政策指导之下，船厂已经开始慢慢的转型，这里的船厂也开始接私活，当然没有那么明目张胆而已。
这带来的好处就是匠人们的积极性明显增高了，原先一个匠人造一艘船是那么些钱，造十艘船，还是那么些钱，所以积极性肯定不高；但是现在如果接一个私活的话，船的价格由船厂决定，如果船厂赚的多，自然也是愿意给地下的匠人多分一些的。
而宝来船厂，就是第一个吃螃蟹的船厂。
一天一章。稳。
(本章完)
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