体左边有一个驾驶员观察窗。而1号C型和F型却明显不同于A型，首先C型和F型的负重轮变为交叉式的，而且它们的装甲也增厚了，而C型坦克为侦察型，拥有78公里每小时的速度，但只有一挺MG34机枪，和德军的其它型号的坦克一样，1号坦克也拥有不少变形车，最着名的是1号47毫米Pak(t)突击炮，它将一门捷克司高达(Skoda) M38 47mm 口径反坦炮安装在1号坦克的底盘上， 另外还将150毫米S.IG.33重步兵炮也加装在1号坦克的底盘上，成为了重型自行步兵炮。事实上，一号坦克火力弱，装甲薄，无法与当时任何一种坦克抗衡。
》 sdkfz221轮式装甲车
该型车又称毫须式装甲车，该车重3.75吨，高2.15米，乘员2人，安装一部75马力汽油发动机(75马力霍希V型8缸汽油发动机)，其最大公路速度达到了惊人的80公里每小时，最大越野速度为32公里每小时，公路和越野行程分别为280和200公里，它的敞开的炮塔上安装一挺MG34机枪，其正面装甲为14.5毫米厚，侧面为 8毫米，炮塔顶部无装甲，事实上，这种轮式装甲车拥有3种型号，即sdkfz221，sdkfz222，sdkfz223，它们共计生产了2118辆，其中sdkfz221从1935年开始生产，而sdkfz222则是前者的改进型，它加装了一门20毫米KwK30速射炮，该型炮还在2号坦克上使用，另外sdkfz222还在它敞开的顶部加装了一个金属网罩以进行简易的保护。而sdkfz223重达4.4吨，主要用来通讯，要注意的是这3种车辆都可以在去掉轮胎后在铁路上驾驶，而由于这时合成橡胶业已诞生，所以后期生产的一些该型车辆的轮胎材料为合成橡胶而不是天然橡胶，在二战初期，sdkfz221系列车，除sdkfz223外，都是德国军队的标准装甲侦察车，德军在战争期间非常依赖轮式装甲车来获得侦察情报，而且在战场上，它们确实为德军装甲部队的闪电行动提供了重要的情报和掩护，并且经常作为先头部队抵达战场。但是到了1943年，它由于装甲薄，火力弱而被淘汰了。装甲兵团搜索营就装备了12辆sdkfz221装甲车，另外，中国甚至还自己生产了十余辆该型车。
》Pak35/36轻型反坦克炮
37毫米Pak35/36轻型反坦克炮是一款非常着名的武器，你经常可以在一些有关二战德军的照片上看到它们的身影，它是德军在二战初期的标准反坦克炮，尽管它已显得过时，这种炮德军共计生产了20000门以上，其中在1939年9月，德军就装备了达11200门该炮，它也被大量出口到了中国，并且中国也仿制了一些该炮，不过在8年抗战中总共只生产了96门而已，由此可见当时中国工业的薄弱。
该型炮重432公斤，最大射程4025米，不过在这种距离上几乎不可能集中目标，该炮长度为42倍口径1665毫米，这种炮在德军中一般摩托化牵引，而德国一些伞兵部队的Pak35/36轻型反坦克炮则用sdkfz2小型半履带运输车牵引(该型车即为《拯救大兵瑞恩》里美军用来引诱德军的那辆车，在本帖中有图片展示)。装甲兵团装备的该型炮使用德制Typ320wk人员座车牵引。实际上，Pak35/36轻型反坦克炮在二战初期就显得落伍了，德军在1940年用一辆缴获的英国马蒂尔达坦克进行射击试验,发现它竟然可以抗击不少于14发Pak35/36轻型反坦克炮的炮弹!该型炮实际上在500米处发射只能击穿48毫米垂直装甲(注意是垂直装甲)，但是对于中国军队来说，这已经足够了，因为日军坦克装甲一般不超过25毫米，而且一直又没有提高，日本小坦克贫弱的装甲
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