这些失去佃农资格的农夫，也失去了生存的依靠，只得前往京城寻求谋生，而加入工匠行列，无疑是最好归宿。
很多农夫只会种地，对工匠不是很懂，但后世的工人，也不是一进工厂就什么都会的，慢慢学就是了。
有技术的工匠，待遇要高一些，没有技术的农夫，刚进入的待遇自然要差一些，但养活自己和一家人是毫无问题的。
春耕之际，至少有数万户佃农转化成了工匠，从而大大增加了研发中心的人力，让研发中心一下拥有了六万人力资源，大大方便了研发产品和制造机械的进程。
人多了之后，研发中心的五千亩土地就显得有些拥挤了，朝廷得知后，立即将研发中心扩大，并且一下子扩大了四倍，面积超过两万亩。
有了更多的土地和人力之后，李安的研发和制造进展，变得越来越顺，更多的产品，如雨后春笋般被制造了出来。
而很多百姓见当工匠，所能获得的收入比种三五十亩土地还要多，于是，在大贵族的建议下，将土地给卖了出去，仅留下三五亩菜地，让家中的妇孺精耕细作。
如此，工匠的人数进一步缓慢扩张，人力资源变得更加庞大。
通往玉门关和中受降城的铁轨线路，早就确定下来了，春耕之后，李隆基亲自下旨，征发关中所有闲散劳力，分两路开始铺设铁轨。
当然，铁路沿途的百姓也一并征发，并负责修筑沿途铁路的路基，以让这两条战略铁路可以更快的完工。
这一次，朝廷征发的劳力超过百万，规模之大，远超以往的任何一次征发，对民力的损耗必然是极大的，但这两条铁路，具有极其重要的战略价值，即便损耗国力，也要尽快完成，尤其是通往玉门关的铁路非常重要，这关系到大唐帝国的长治久安，况且，经过这么长时间的发展，大唐帝国完全有这样的实力，搞这么大的工程。
除了人力极为庞大之外，这一次的铺设铁路工作，还投入了大量的机械和炸药。
遇到需要削平的小山头，直接用火药炸碎，以节约人力，另外，推土机和货运蒸汽车也很轻松的被研制了出来，并立即批量生产，然后投入使用。
由于百万劳力没有很高的技术，为此，除了铁路局投入了大部分的技术人才，研发中心也抽调了万余技术人才，加入到铺设铁轨的工作之中。
路基工作是全线一起开始搞，以最大限度的节约时间，而铺设枕木和铁轨这项工作，则从长安城和中途的几个重要地点开始铺设，尤其有的路段都是平地，根本不怎么需要处理路基，直接铺设就可以了，只有地形复杂的地区，才需要处理路基，也是整个铺设过程中，最耗费人力的地方。
由于铁路局的相关人才，已经有了铺设通往洛阳城铁路的丰富经验，为此，两条铁路的铺设，完全交给他们去办了，李安并不离开京城，也没有陛下亲自前往知道铺设工作。
当然，若是铺设的过程中遇到了难以解决的难题，铁路局的人才是可以返回京城向李安请教的。
李安留在京城，主要是需要研发的东西太多了，他要争取时间，在最短的时间内，研发最多的产品，并远销海外，让大唐越来越富庶。
一开始的时候，李安每研发成功一种机械，李隆基都会兴奋大半天，但随着被研发成功的机械种类，出现了井喷的态势，李隆基渐渐的也就失去了兴奋的感觉，除非出现特别惊喜的机械，否则，他都找不到兴奋点。
两条铁路的铺设，最多也要一年才能完工，在这段时间内，李安并不关心铁路的铺设情况，反正这方面的技术都已经交给铁路局的人才了，让这些人才去全权负责就可以了，自己只负责遇到困难问题的解决就可以了。
在研发更多机械的同时，李安开始抽
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